，短短两年时间增至13.9亿元，费用支出近乎翻倍，占收入的比重从5.3%涨到8.1%。持续走高的渠道佣金，也让利润空间越来越小，目前T3单均仅赚0.009元。 利润被分流之外，对聚合平台的高度依赖，还进一步限制了T3出行的增长上限。 原因很简单：用户通过聚合端口发起打车需求，形成的是对高德等流量平台的认知，而非对T3 出行的品牌认同。平台花钱换取的订单仅能完成单次履约，既无法沉淀私域用户，也难
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发布时间：16:13:51
